[汽车之家新车图解] 本月20日的时候，上海通用别克宣布旗下中型SUV昂科威上市。至此，别克品牌的多级别SUV新车战略算是告一段落了。从车型尺寸来看，昂科威显然并不热衷于去动摇传统的中型SUV市场，其车身尺寸仅是比途观和翼虎略大一些，而更长的轴距则有助于保证内部空间的舒适性。再看价格，26.99万元的最低配车型28T精英型售价并不算低，但也直接和竞争对手的2.0T入门配置车型杠上。趁着上市会期间的拍摄机会，我们有幸提前接触到这台目前为止最低配的昂科威车型，而给出的结论在文章开始之前就可以告诉各位——低配真不低配！

　　从车型级别和价格上来说，昂科威28T精英型确实很讨巧 ，它比中型SUV尺寸更小一些，但造型更新潮，动力更强劲，配置也更丰富。相比上市多年的“陈年老酒”——途观的2.0T入门车型来说，后者即便优惠完也要比昂科威28T精英型贵1.5万左右，且不说造型上已经审美疲劳，单就配置和动力也占不到任何便宜。昂科威仅是少了侧气帘、自动泊车和自动防眩目内后视镜，但却多了自动雨刷、LED日行灯、安吉星系统、ANC主动降噪和更显档次的电动尾门等，这就很凸显性价比了。

　　再来，就是在自己车系中进行比较了，28T精英型的配置也比较到位，和贵了3万的28T豪华型相比，如果您不是特别纠结于通风座椅、ACC自适应巡航以及自动泊车的话，这款车肯定不会让人有低配的感觉，毕竟接近27万元的售价就摆在那儿了。而相对应的，28T豪华型当然也是一款性价比极高的车型。

　　那么问题来了，这真的会是昂科威的最低配车型吗？虽然目前的情况是这样，但未来我们完全可以说，肯定不是。厂家将昂科威的目标竞争对手设定在途观身上，而后者的指导价覆盖了20-30万元整个区间，其1.8T车型才是最主销的，这也意味着昂科威很可能会在未来推出配置更低，排量也相应减小的车型来和对手抢夺市场。最后当然就是给结论的时候了，就目前的这台最低配车型——28T精英型，我们认为是值得购买的，理由是这台车的配置足够丰富，外观内饰超越同级，动力水平也很有竞争力，如果您的购车预算足够，完全有理由入手。（文/图 汽车之家 黄正桥摄/朱力神）

　　昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了，动力强、平顺性好，不管开着坐着都很不错，目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

　　6AT的昂科威表现挺好，这次换成9AT之后可以说是锦上添花，另外在配置上也提升了，再结合不错的市场优惠，性价比很高。

　　2.0T的昂科威没什么可说的，倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾，要是能给换成AT就好了。

　　使用小排量发动机来降低售价，这是扩大市场覆盖面的好办法，但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的线速双离合则实在让人难以满意。

　　很多人都比较担心1.5T的动力表现，实际上这台发动机的表现还是不错的，并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势，对于消费者来说，这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱，反应速度还是有待提升，平顺性方面会不规律的出现一些顿挫，比较让人难以捉摸它的脾气

　　昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场，相比这一级别的竞争对手，更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势，而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

　　1.5T发动机表现不错，动力储备完全够用，但7速双离合变速箱的表现一般，给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格，还是可以给一个8分的成绩，与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

　　昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆，其实它的动力还够，只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大，低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问，28T更值得拥有。

　　昂科威20T是入门车型，不过配置并不算低，全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱，唯一短板是变速箱的平顺性。

　　昂科威在配置方面的表现相当丰富，而且乘坐空间也足够宽敞，活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面，2.0T的发动机提供了足够的动力输出，6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步，只是在反应速度上还有待提升。

　　昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列，同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步，是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

　　无论对别克还是国内的SUV市场而言，昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础，备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决，只要价格不太离谱，相信一定会被国内消费者所接受。